2月14日，F1官方通告2025赛季将会有七条国法方面的变化，包含积分转机、车手相关、赛车狡计和轮胎测试等方面。

当先，2025赛季F1将取消“最快圈速积分”。自2019年以来，前十名的车手不错通过创造正赛最快圈速来得回迥殊的一个积分，但这也让一些排行前十除外的车手有机和会过进站来抢走这个积分，尽管他们我方并不会得分。这一奖励无意会激发争议，因此决定在本年取消这一积分奖励。

与车手相关的国法转机包括特定条款下加装车手降温系统、限度隆重车手测试旧车、生手车手更多赛谈体验等。其中，车手降温系统的加入被视为是F1敌手车的强制保护秩序。具体为，如果天气预告线路某场冲刺赛或大奖赛时间气温会达到31°C或更高，则不错发布“热危害”告诫。国外汽联将在这种情况下见知车队，并要求车队安装指定的车手降温系统。把柄F1官方证实，车手降温系统将被界说为“一个有利为车手提供迥殊降温功能的系统”，每每是通过一件防火服来竣事，其中液体通过一系列管谈流动。同期还包括一个泵、管路以及用于产生冷却后果的热储存安设（举例冰块）。

自2022年起，各车队必须为每台赛车安排生手车手插足至少一次锻真金不怕火赛，是以总计有两次。而本年起，这一要求将增多为每辆车至少两次。因此，每支车队将在赛季中安排四次一练，让生手车手上场。

赛车方面，2025赛季F1将对赛车DRS狡计和翼面变形提议更严格的限度。具体为，国外汽联增多了对尾翼和DRS的本事国法，主要变化包括对DRS部署气象的界说，况兼将DRS限度为两个位置（关闭和灵通）。把柄证实，这一变化主若是为了闭塞“迷你DRS”想法，即尾翼顶部元件在高速行驶时向后歪斜，以减少阻力。此外，尾翼槽缝隙的测试将变得愈加严格，其他相关领域仍待F1委员会批准。

新赛季F1关于排位赛排行国法也进行了相应转机。新国法明确，如果赛会职业认定排位赛无法进行，正赛发车顺位将把柄车手积分榜进行排序，冲刺赛排位赛也适用疏通的国法；如果车手积分榜无法使用（举例赛季首轮），则由赛会职业把柄情况决定发车法例；如果多名车手在Q2或Q3（或SQ2或SQ3）未能完成计时圈，排位法例的细目方式也得到了明确。

此外，新国法线路，本年的阿布扎比赛季末测试将略有不同。与普通相通，后生车手测试会持续进行。即由又名插足过不朝上两场大奖赛的车手驾驶面前赛车进行测试，但第二辆车将是一辆经由改装的“杂合车”，有利用于测试2026年的新轮胎。车队不错使用2025年的赛车，约略任何顺应曩昔四年内章程的赛车，这些车经由顺应改装，以供轮胎供应商进行将来居品的赛谈测试。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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